Pulsa sobre el icono para llamar a Rastreador-Seguros al 917567108
Pulsa sobre el icono para enviar un WhatsApp a Rastreador-Seguros
Pulsa para solicitar la llamada de un comercial de Rastreador-Seguros
Rastreador-Seguros es una marca del Grupo Seguros Generales, uno de los principales grupos de comparación de seguros online en España.
Grupo Seguros Generales (Seguros-Generales.es) esta online desde 2008, siendo esta una de las primeras plataformas de comparacion de seguros online en España.
Rastreador-Seguros dispone de toda la tecnologia en comparación de seguros y acuerdos con compañías que le permiten rastrear precios y coberturas de seguros entre más de 70 compaías aseguradoras.
Rastreador-Seguros utiliza servidores seguros con SSL (Secure Socket Layer) con HTTPS (Hypertext Transfer Protocol Secure) que ofrece la última tecnología en cifrado de datos.
BENDA es una marca de motocicletas originaria de China fundada en 2016 por Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd. Desde sus inicios apostó por el diseño propio y la ingeniería interna, estableciendo en 2017 una división de motores y centros de I+D repartidos entre China y Austria. El primer lanzamiento de volumen llegó en 2020 con la Chinchilla 300, que inauguró una gama centrada en cruisers y bobbers de media cilindrada. A partir de 2021 la marca aceleró su expansión internacional y, con el estreno europeo de la LFC700 —un musculoso cruiser de cuatro cilindros en línea—, consolidó un posicionamiento de fabricante joven, atrevido y con estética muy diferenciada. En la actualidad opera en Europa a través de una estructura específica y acuerdos de distribución que incluyen la península ibérica.
La gama BENDA se articula en tres familias. En la base, los modelos de 125 a 300 cc (como Rock 300 o Chinchilla 300) pensados para uso urbano y periurbano con motores bicilíndricos en V refrigerados por agua. En el escalón intermedio, la cilindrada de 500 cc reúne propuestas bobber y custom como Chinchilla 500, Napoleonbob 500 y Dark Flag 500, orientadas a confort de marcha y estética clásica con toques modernos. En la parte alta, la serie de 700 cc ofrece dos enfoques: LFC700, un power cruiser de gran batalla y neumático trasero de 310 mm, y LFS700, una naked de inspiración flat‑track con el mismo cuatro cilindros y componentes de primer nivel. Toda la oferta comparte un objetivo: combinar diseño llamativo, motores propios y precios competitivos.
La presencia comercial de BENDA en España es reciente y la LFC700 concentra la mayor visibilidad en concesionarios y prensa especializada. En Europa occidental, allí donde la marca está ya implantada, destacan en cuota los 300/500 cc (Chinchilla, Napoleonbob y Dark Flag) por su equilibrio entre precio y prestaciones, mientras que en mercados del centro y este de Europa la LFS700 ha ganado tracción como alternativa de carácter. Dado que las cifras oficiales de matriculaciones aún son limitadas, esta referencia se basa en la disponibilidad de catálogo y en la oferta de los distribuidores europeos.
Por su impacto mediático y técnico, la LFC700 es el modelo icónico de BENDA: un cruiser de cuatro cilindros en línea único en su especie, con estética futurista y una puesta en escena que la ha convertido en su emblema fuera de Asia. La LFS700 representa el lado deportivo de la plataforma 700, con un planteamiento más ágil y componentes de marca. En la memoria de la marca también queda la Chinchilla 300, por ser el primer modelo de producción con el que BENDA inició su andadura internacional.
La propuesta técnica de BENDA se apoya en motores de desarrollo propio, algo poco habitual entre fabricantes jóvenes. En las series 300 y 500 predominan los bicilíndricos en V de 8 válvulas y refrigeración líquida, con respuesta suave y consumos contenidos. La familia 700 emplea un cuatro cilindros en línea de tacto elástico y sonoridad cuidada. A nivel de parte ciclo, los modelos de alta gama integran componentes reconocidos (suspensiones KYB, frenos Brembo con ABS) y soluciones vistosas como el neumático trasero de 310 mm en la LFC700 o el faro escamoteable en algunas versiones. La estética es un eje central: líneas angulosas, colines minimalistas y cuidada iluminación LED para un “look” muy personal.
BENDA compite con una política de precio agresiva en relación a la cilindrada y el equipamiento. En España, la LFC700 tiene un PVP recomendado en torno a los 11.990 € y se comercializa con garantía larga en el marco de su distribución oficial. La red crece con concesionarios multimarca que incorporan exposición, financiación y servicio propio de taller, lo que facilita el mantenimiento y la disponibilidad de recambios. En otros mercados europeos, la marca publica tarifas igualmente competitivas para las 300 y 500, buscando atraer a usuarios que valoran el diseño y el equipamiento sin disparar el presupuesto.
Comentarios de clientes: en foros y medios se repiten elogios sobre el diseño diferenciador, la comodidad de las versiones 500 y la contundencia visual de la LFC700. También aparecen dudas lógicas ante una marca joven sobre fiabilidad a largo plazo y conservación del valor, aspectos que la red posventa y la disponibilidad de piezas están trabajando para consolidar. Las primeras valoraciones públicas sitúan a la LFC700 con puntuaciones positivas dentro de su nicho, destacando la relación valor‑precio y el efecto «wow» de su presencia.
Además de China, BENDA opera en Europa con estructura propia y apoyos de distribución, incluyendo España, Italia y otros países comunitarios. Dispone de oficina europea y colabora con redes comerciales ya implantadas para acelerar la llegada de repuestos y el soporte técnico. Fuera de Europa, la marca está expandiéndose en América del Norte y en mercados de Asia‑Pacífico, con gamas ajustadas a normativas locales.
Como marca emergente, BENDA ha logrado diferenciarse con diseño y motores propios en un tiempo récord. La LFC700 y la LFS700 aportan personalidad y elevan la percepción tecnológica, mientras que las 300/500 ofrecen una puerta de entrada coherente para el día a día. Para un usuario español que busque una moto llamativa y distinta, es una opción a considerar, especialmente si prioriza estética y equipamiento por encima de la tradición de marca.
Diseño muy reconocible; motores de desarrollo propio; buen equipamiento en las 700 (frenos y suspensiones de calidad); relación precio‑prestaciones competitiva; gama que cubre desde el uso urbano a rutas de fin de semana.
Red aún en expansión en España; menor histórico de fiabilidad y valor residual frente a marcas tradicionales; oferta limitada de accesorios y personalización en algunos mercados.
Veredicto: BENDA ha entrado en Europa con una propuesta diferente y atractiva para quien busca exclusividad estética sin irse a precios premium. Si estás comparando opciones, te recomendamos rastrear seguros con nuestro rastreador de seguros de motos para estimar el coste anual por modelo, y usarlo también para rastrear seguros BENDA y rastrear seguros de motos BENDA antes de decidir la compra. Así podrás dimensionar el presupuesto total y elegir con datos.