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Aprilia nació en 1945 en Noale (Italia) de la mano de Alberto Beggio, inicialmente como fabricante de bicicletas. En los años sesenta y setenta, bajo el impulso de su hijo Ivano Beggio, la compañía dio el salto a los ciclomotores y pequeñas motos, y en pocas décadas consolidó una reputación técnica basada en la ligereza de chasis y la atención al detalle. En los años noventa, Aprilia se convirtió en referencia en las categorías de 125 y 250 del Mundial de Velocidad, con pilotos como Max Biaggi, Valentino Rossi o Jorge Lorenzo logrando títulos para la marca. En 2004, Aprilia pasó a formar parte del Grupo Piaggio, lo que reforzó su capacidad industrial y su red comercial global. Hoy mantiene su posicionamiento como firma deportiva italiana que traslada a la calle la experiencia de la competición, destacando en MotoGP con la RS‑GP y en Superbikes con la histórica RSV4.
La gama actual cubre desde scooters urbanos hasta superbikes. En deportivas, Aprilia ofrece la RS 125 para iniciación A1, la RS 457 orientada al carnet A2, la equilibrada RS 660 y la icónica RSV4 1100. En naked, la familia Tuono replica el ADN de las RS con ergonomía más utilizable: Tuono 660 y Tuono V4. En aventura, la Tuareg 660 es una trail moderna pensada para asfalto y pista. En movilidad urbana, los scooters SR GT 125/200 ofrecen estética deportiva y suspensiones de mayor recorrido. También se mantienen en el catálogo las SX 125 y RX 125 para quienes buscan supermotard o enduro ligero con homologación de carretera.
Por volumen, los 125 cc urbanos concentran la mayor parte de las matriculaciones de la marca en muchos mercados europeos; dentro de Aprilia, el SR GT 125 destaca como el scooter más demandado por su mezcla de imagen deportiva y practicidad. En media cilindrada, RS 660 y Tuono 660 se han consolidado como opciones populares para usuarios del A2 y del A con experiencia que buscan ligereza y electrónica avanzada. En el segmento trail, la Tuareg 660 gana peso entre los aficionados al viaje mixto, mientras que la RSV4 1100 mantiene la bandera de la marca en el nicho de superbike.
La historia reciente de Aprilia está jalonada de modelos convertidos en míticos. La RS 125 y la RS 250 de dos tiempos formaron generaciones de pilotos en carretera y circuito. La RSV Mille (1998) supuso el primer gran salto a las superbikes de cuatro tiempos, del que derivó la Tuono, referente en el concepto naked de altas prestaciones. La RSV4 (V4 a 65º) es la gran ganadora en Superbikes del siglo XXI para la marca. En turismo/aventura, la Pegaso y la Caponord anticiparon la actual Tuareg 660, mientras que en scooters el SR 50 marcó un antes y un después entre los jóvenes por diseño y prestaciones.
Aprilia se caracteriza por chasis de aluminio y geometrías ágiles, electrónica avanzada y motores expresivos. El paquete APRC (Aprilia Performance Ride Control) integra control de tracción, antiwheelie, mapas de motor, control de salida y, según versiones, ABS en curva y quickshifter. El corazón V4 de la RSV4/Tuono V4 es único por sonido y entrega, mientras que la plataforma 660 (RS, Tuono y Tuareg) equilibra peso/potencia y facilidad de uso. En scooters, la familia SR GT aporta suspensiones de largo recorrido, ergonomía erguida y acabados por encima de la media urbana. A nivel de diseño, la identidad visual se apoya en winglets, ópticas LED y colores de competición, trasladando la estética de los boxes a la calle.
Los precios en España sitúan a Aprilia en la franja media‑alta del mercado, con PVP orientativos que oscilan desde alrededor de 3.299–4.399 € en los SR GT 125, 5.899 € para la RS 125, en torno a 7.199 € para la RS 457 (según estimaciones y ofertas de concesionario), 12.259 € en la RS 660, aproximadamente 12.199 € para la Tuareg 660 y desde 23.049 € en la RSV4 1100. Las campañas puntuales de financiación y las extensiones de garantía —con promociones que alcanzan hasta 4 años en determinados scooters— refuerzan el atractivo de compra. La red oficial de venta y servicio se integra en el ecosistema del Grupo Piaggio, con puntos en todas las comunidades autónomas y acceso a recambio original y a técnicos certificados.
Comentarios de clientes: los usuarios destacan el comportamiento de chasis, la electrónica afinada y el carácter de sus motores, especialmente el V4. Entre los puntos a mejorar suelen citarse el calor percibido en uso urbano en las V4, el coste de algunos mantenimientos y la altura de asiento de la Tuareg para pilotos de menor estatura. En scooters, el SR GT recibe buenas valoraciones por comodidad en baches y consumo contenido.
Gracias a su pertenencia al Grupo Piaggio, Aprilia comercializa motos y scooters en Europa, América, Asia y Oceanía, con presencia en decenas de países. En España dispone de una red densa de concesionarios y talleres oficiales, y servicio de garantía y posventa centralizado a nivel nacional.
Identidad deportiva clara, electrónica muy completa incluso en media cilindrada, chasis precisos, diseño diferenciado y una gama que cubre desde 125 hasta superbike y trail. La plataforma 660 ofrece una relación peso/potencia excelente para carretera y uso diario.
Coste de mantenimiento y de algunos accesorios por encima de rivales generalistas, disponibilidad de unidades sujeta a campañas, y ergonomía de las V4 menos amable en ciudad. La altura y peso de la Tuareg pueden exigir adaptación a usuarios noveles.
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