Pulsa sobre el icono para llamar a Rastreador-Seguros al 917567108
Pulsa sobre el icono para enviar un WhatsApp a Rastreador-Seguros
Pulsa para solicitar la llamada de un comercial de Rastreador-Seguros
Rastreador-Seguros es una marca del Grupo Seguros Generales, uno de los principales grupos de comparación de seguros online en España.
Grupo Seguros Generales (Seguros-Generales.es) esta online desde 2008, siendo esta una de las primeras plataformas de comparacion de seguros online en España.
Rastreador-Seguros dispone de toda la tecnologia en comparación de seguros y acuerdos con compañías que le permiten rastrear precios y coberturas de seguros entre más de 70 compaías aseguradoras.
Rastreador-Seguros utiliza servidores seguros con SSL (Secure Socket Layer) con HTTPS (Hypertext Transfer Protocol Secure) que ofrece la última tecnología en cifrado de datos.
Derbi es una marca española de gran tradición cuyo nombre procede de Derivados de Bicicletas. Sus orígenes se remontan a 1922, cuando Simeó Rabasa i Singla abrió un taller de bicicletas en Mollet del Vallès (Barcelona). En 1944 se constituyó la sociedad Bicicletas Rabasa y en 1950 adoptó la denominación Nacional Motor S.A., ya centrada en vehículos motorizados. La firma debutó con ciclomotores de pequeña cilindrada y pronto desarrolló motocicletas de carretera, afianzándose como referente en España. A partir de los años sesenta y setenta, Derbi construyó su reputación deportiva con títulos mundiales en 50 y 80 cc, y posteriormente en 125 cc. En 2001 pasó a integrarse en el Grupo Piaggio, reforzando su red internacional. La producción en la histórica planta de Martorelles cesó en 2013, pero el legado de la marca continúa vivo entre aficionados y coleccionistas, así como en la memoria del motociclismo español.
A lo largo de su historia, Derbi ha ofrecido una gama muy amplia que abarca desde ciclomotores urbanos hasta motocicletas deportivas y trail de media cilindrada. En el ámbito urbano y juvenil, modelos como Variant, Atlantis, Boulevard o GP1 marcaron época entre scooters y ciclomotores. En deportivas, las GPR 50/125 trasladaron a la calle la estética y el enfoque de competición que la marca lucía en los circuitos. En trail y viaje, la Terra 125 y la Terra Adventure 125 acercaron la aventura a usuarios A1, mientras que en naked la Mulhacén 125/659 ofreció una interpretación moderna con carácter. En el terreno supermotard, la familia Senda —tanto 50 como 125— se convirtió en sinónimo de diversión y agilidad en ciudad y carreteras secundarias.
Durante décadas, el mayor volumen de matriculaciones de la marca en España y otros países europeos se concentró en los ciclomotores y 125 cc por su accesibilidad con carnet A1/B y su bajo coste de uso. La Senda 50 y las Senda 125 fueron especialmente populares entre jóvenes por su estética supermotard y su parte ciclo robusta. En scooters, Atlantis, Boulevard y GP1 tuvieron gran difusión en flotas urbanas y usuarios particulares. En deportivas de iniciación, la GPR 125 destacó por su diseño inspirado en las carreras y por un chasis que admitía conducción deportiva con consumos contenidos y mantenimiento razonable.
Entre los modelos más míticos de la marca sobresalen la Derbi Variant como icono del ciclomotor español, la GPR 125 como escuela de deportiva asequible, y la Senda como referente del supermotard de 50/125. En el plano del viaje y la aventura, la Terra y la Terra Adventure demostraron que una 125 bien planteada podía afrontar rutas largas con solvencia. No puede olvidarse la Mulhacén 659, un ejercicio de diseño con motor monocilíndrico de gran cilindrada que proyectó una imagen vanguardista para Derbi en los años 2000.
Derbi se caracterizó por chasis ágiles, ligereza y una cuidada puesta a punto que priorizaba la maniobrabilidad y la facilidad de uso. Las 50 y 125 incorporaron soluciones de parte ciclo de nivel —frenos y suspensiones eficaces— y propulsores fiables, tanto en dos tiempos como en cuatro tiempos de última generación. En scooters, la marca apostó por inyección, iluminación moderna y ergonomía cómoda para el día a día. En todas las familias, la estética deportiva y el buen aprovechamiento del espacio de carga y la altura de asiento accesible facilitaron su popularidad entre conductores jóvenes y urbanos.
Actualmente no existen PVP oficiales de gama nueva bajo la marca Derbi en España, por lo que las referencias de precio provienen del mercado de ocasión, donde la disponibilidad y las cotizaciones varían según estado, kilometraje y originalidad. El soporte de posventa se canaliza a través de talleres especializados y de la red de suministros del Grupo Piaggio para modelos que comparten tecnología, además de proveedores aftermarket con amplio catálogo. En España es habitual encontrar servicio y repuesto para Senda, GPR, Terra, Mulhacén y scooters, con documentación técnica y manuales accesibles mediante distribuidores y comunidades de usuarios.
Comentarios de clientes: quienes han tenido una Derbi suelen destacar la robustez de la parte ciclo, la agilidad en ciudad y la estética cuidada. En las 2T clásicas se valora el empuje y el bajo peso, a cambio de un mantenimiento más atento en engrase y carburación. En 125 4T se resalta el consumo moderado y la fiabilidad. Como puntos a vigilar en el mercado de segunda mano, se mencionan el historial de uso en jóvenes, el trato en frío y el estado de consumibles y plásticos.
Derbi ha tenido una amplia presencia internacional, con distribución en Europa y diversos mercados de América y Asia. Tras su integración en el Grupo Piaggio, la marca mantuvo estructura comercial hasta el cese productivo en Martorelles en 2013. Hoy, el parque en circulación se sostiene gracias a la red de recambio y a la comunidad de propietarios. En España, país de origen de la marca, el servicio técnico especializado y la disponibilidad de piezas continúan permitiendo mantener en forma a muchos modelos emblemáticos.
Amplia herencia en ciclomotores y 125, reputación de fiabilidad y agilidad, estética deportiva muy lograda y disponibilidad de recambio para los modelos más populares. Historia deportiva envelada por títulos mundiales que refuerzan el prestigio de la marca.
Ausencia de gama nueva actualmente, dependencia del estado de cada unidad en el mercado de ocasión y necesidad de atención técnica específica en dos tiempos y en motos que han tenido uso intensivo. Algunas piezas de carenado o detalles de acabado requieren búsqueda en canales especializados.
Veredicto: si te atraen las motos con historia española y carácter urbano/deportivo, una Derbi bien mantenida sigue siendo una excelente opción. Para proteger tu compra, utiliza nuestro rastreador de seguros de motos para rastrear seguros con coberturas a medida. Aquí puedes rastrear seguros Derbi y comparar precios por perfil y uso; si ya tienes modelo decidido, te ayudamos a rastrear seguros de motos Derbi con rapidez y transparencia.